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| GRUES PORT DE PÊCHE / GRUE POTENCE (page 3 sur 4) |
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| Mécanisme de levage |
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Il est constitué par un bloc moteur installé dans la partie postérieure de la flèche, pour les modèles à portée fixe, ou monté sur un chariot automoteur pour les modèles à portée variable. |
 Cette unité motrice intègre le moteur électrique avec un frein électromagnétique incorporé, qui agit sur la boîte réductrice située à l’intérieur du tambour d’enroulement du câble de levage.
De même, elle est équipée de microrupteurs de fin de course afin d’éviter les accidents causés par des excès de parcours du crochet. |
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| Mécanisme de rotation |
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Pour le mouvement de rotation de la charge, un roulement spécial pour grues de grand diamètre a été disposé entre la flèche et le pivot, avec une denture extérieure.
Ce roulement a la capacité de contrôler le moment de renversement produit par la charge mobile, le vent et les efforts de compression dus au poids propre et à la charge.
Sur un côté, le motoréducteur de rotation est monté solidairement. Son pignon attaque la couronne dentée fixée à la flèche, ce qui permet à la flèche d’effectuer un mouvement giratoire dès qu’on actionne le moteur.
Ce dispositif permet une rotation de 360º, contrôlée depuis la base de la grue.
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| Mécanisme de changement de portée |
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 Les modèles de la gamme supérieure (10 et 12 Tm) sont équipés d’un chariot moteur qui se déplace le long de la flèche, et dans lequel l’unité motrice de levage et le mécanisme de translation du chariot sont montés.
Ce changement de portée varie de 2,5 m de portée minimum, jusqu’à 12 m de portée maximum.
La portée minimum possible, dans les modèles standard, est de 2,5 m et la maximum est de 7 m. Cette dernière peut être prolongée jusqu’à 12 mètres en réalisant une étude technique.
Le chariot mobile du palan se déplace au moyen de galets, sur les rails de roulement situés sur la partie supérieure de la flèche. Deux de ces roulements sont moteurs et actionnés par motoréducteur.
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