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| PASSERELLES D’EMBARQUEMENT / GANGWAYS |
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| Introduction |
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 Le développement rapide du trafic maritime de passagers a obligé les terminaux portuaires à se doter d’une série de moyens tendant à faciliter le transbordement au sein de paramètres de sécurité et de confort chaque fois plus exigeants, les passerelles mobiles d’embarquement étant l’un des éléments clés de ce trafic.
La conception des passerelles d’embarquement doit satisfaire, d’une part, les caractéristiques si différentes des bateaux en service dont la hauteur des coupées d’accès est très variable, et d’autre part, les facteurs conditionnant les quais tels qu’une largeur réduite, une capacité de chargement restreinte, etc.)
De même, il faut garder présent à l’esprit que les terminaux maritimes modernes se caractérisent par des conceptions globales au grand impact visuel, c’est pourquoi il est nécessaire que les passerelles d’embarquement s’intègrent harmonieusement à l’environnement du fait qu’elles constituent une porte d’entrée sur la ville.
Le passerelles conçues par ITP sont conformes aux normes européennes FEM et ISO9001 et sont susceptibles de s’adapter à d’autres normes internationales. |
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Les paramètres les plus importants pour le choix et le projet d’une passerelle d’embarquement sont les cotes et les caractéristiques du quai de la station maritime.
En tenant compte des pentes maximum établies par la règlementation en vigueur, les dimensions disponibles et les portées nécessaires, il faut sélectionner la géométrie de base de la passerelle et réaliser une étude pour choisir les modèles les plus adaptés. |
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| Caractéristiques générales |
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- Possibilités d’adaptation à tout type de terminaux maritimes de passagers.
- Conçues dans le respect des normes européennes FEM e ISO9001 et susceptibles de s’adapter à d’autres normes internationales.
- Assurance qualité dans tous les processus moyennant :
- Certificat de qualité des matériaux.
- Contrôle de qualité des tôles et des profilés au moyen d’essais
non destructifs.
- Contrôle du soudage au moyen d’essais non destructifs.
- Contrôle du processus de peinture et des épaisseurs des couches
appliquées successivement.
- Essais et contrôle de fonctionnement.
- Contrôle et essais sur les éléments de sécurité.
- Contrôle d’essais de charge.
- Suivi automatique des mouvements du bateau, grâce au système de flottaison des circuits hydrauliques, conçu à cette fin.
- Systèmes hydrauliques à actionnement avec démarrage progressif qui permettent une grande douceur dans les mouvements.
- Contrôle de manœuvre par PLC
- Système raffiné de traitement superficiel pour prévenir la dégradation des structures dans les milieux marins les plus agressifs.
- Multitude d’accessoires optionnels :
- Dispositif de sécurité de retrait automatique de la passerelle.
- Revêtements avec tout type de matériaux dotés d'une grande
esthétique et visibilité.
- Systèmes d’aération et air conditionné.
- Systèmes de translation, levage et changement de portée hydrauliques
et électromécaniques. |
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