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| COMPOSANTS PASSERELLES D’EMBARQUEMENT (page 1 sur 2) |
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| Structure portique |
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 Principal support de l’ensemble de la passerelle.
Leur conception et leur structure varient selon le modèle de la passerelle, mais en général leurs composants sont fabriqués en tôle d’acier soudé et forment un caisson fermé, rigidifié à l’intérieur par des goussets transversaux.
Toute la structure est construite au moyen d’éléments indépendants, de section fermée et étanche, assemblés entre eux par d’épaisses plates-bandes fixées avec des vis à haute résistance et couple contrôlé.
Ce type de construction qui permet une meilleure qualité de finition et une réduction du temps de montage, facilite aussi la maintenance postérieure.
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| Mécanisme de translation |
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 Le mécanisme de translation est formé par un système de roues motrices, actionné au moyen de moteurs hydrauliques ou électriques qui attaquent directement les roulements de translation.
Variété des modèles de roues, avec différents matériaux et systèmes de guidage :
- Roues avec noyau métallique usiné avec vulcanisat cylindrique extérieur.
- Roues métalliques massives sur monorail ou deux rails.
- Roues pneumatiques avec chariot guidé.
- Guidage directement sur le rail des roues, ou avec un chariot supplémentaire.
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| Rampes et plates-formes d’embarquement |
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Le passage entre la station maritime et le navire se réalise à travers les passerelles mobiles qui permettent la connexion aux navires au moyen de différents mécanismes de levage et changement de portée.
 Planchers articulés : Leur pente peut varier dans les limites maximum établies par la règlementation, afin de respecter la distance verticale entre le quai ou la station maritime et la coupée du navire. Dans certains modèles, ils se trouvent disposés parallèlement au quai et forment des ponts de liaison entre portiques.
Planchers télescopiques : Ils permettent de varier la portée de la passerelle au moyen d’un système hydraulique contrôlé par l’opérateur. Ils se déplacent dans l’intérieur des planchers articulés au moyen de roulements scellés. À l’extrémité du dernier plancher, deux griffes renforcées en acier sont installées pour être fixées aux crochets du navire ainsi qu’une jupe en aluminium pour éviter les obstacles à la liaison.
Plates-formes intermédiaires : Ils servent de paliers et connectent les différents planchers articulés avec les ponts. |
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| Mécanismes hydraulique de levage et changement de portée télescopique |
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 Les mécanismes nécessaires pour atteindre la coupée du navire sont à actionnement électro-hydraulique.
Un groupe hydraulique, situé dans une armoire fermée, alimente les vérins du ou des corps qui forme/nt le système, afin d’obtenir la portée nécessaire, avec la robustesse requise. |
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