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| COMPOSANTS PASSERELLES D’EMBARQUEMENT (page 2 sur 2) |
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| Revêtements et finitions |
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La couverture et les finitions intérieures des passerelles peuvent apporter à l’ensemble de celles-ci un aspect agréable, esthétique, élégant et sûr.
La grande variété de matériaux, options et design permet d’élaborer différents projets personnalisés selon des exigences spécifiques.
- Balustrades tubulaires latérales.
- Couvertures dans nacelle avec des panneaux en polycarbonate et méthacrylate d’épaisseurs différentes.
- Panneaux multicouches, isolations avec éléments minéraux.
- Fermetures latérales avec des panneaux en verre de Stadip ou Climalit, avec chambre à air et double vitrage.
- Mains-courantes de protection en acier inoxydable, qualité marine AISI 316L.
- Éclairage intérieur.
- Systèmes d’aération et climatisation des espaces intérieurs. |
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| Accès |
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 Pour pouvoir effectuer les opérations de conservation, un escalier avec garde-corps adossé au pied du portique a été disposé le long de la poutre principale du portique, la révision pouvant s’effectuer à partir du quai ou de la passerelle fixe.
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| Système autonome de suivi en flottaison |
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Le système autonome de flottaison d’ITP permet à la passerelle d’accès d’accompagner le navire dans les petits mouvements et au gré de la gîte présents dans le port, lesquels sont causés par la houle et les marées.
Ce système est complété par des système de sécurité et des alarmes qui maintiennent la passerelle dans ses marges opérationnelles de service. |
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| Dispositifs de sécurité |
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 - Contacts de fin de course du mouvement de translation.
- Signal lumineux et acoustique du mouvement de translation
- Alarme lumineuse et acoustique dans les limites des fins de course.
- Système anti-tempête.
- Contacts fin de course d’inclinaison maximum et minimum horizontale et verticale.
- Système de blocage par verrouillage de la passerelle en cas de perte de son appui au bateau ou de chute verticale.
- Différentiels et magnétothermiques dans l’armoire électrique.
- Arrêt d’urgence aux tableaux de commande et aux pieds, au niveau du quai.
- Balustrade et escaliers avec garde-corps à tous les accès.
- Pare-chocs ou palpeurs d’avertissement aux piétons.
- Butées de sécurité mécaniques. |
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| Prise de courant |
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 La prise de courant est réalisée au moyen d’un enrouleur automatique avec une capacité pour stocker le conduit électrique. L’extrémité de ce dernier est connectée à la prise de courant triphasé, disposée dans la station maritime.
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| Tableau de commande |
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 Le contrôle direct des opérations d'accrochage et de décrochage de la passerelle télescopique avec le bateau, se réalise au moyen d’un écran de type touch-screen, avec dédoublement à des boutons de type « radiocommande », en vue de faciliter les opérations de connexion passerelle-bateau, avec l’opérateur situé dans le tronçon articulé-télescopique, ou bien pendant les opérations de manipulation depuis le quai. |
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| Traitement de protection contre la corrosion |
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L’acier employé dans la construction des structures portantes sera traité selon le procédé suivant :
1. Décapage de toutes les surfaces avec un jet de sable, degré SA 2½.
2. Nettoyage parfait de toute la structure aspergée au moyen d’air sous pression.
3. Application d’une couche d’apprêt en époxy riche en zinc. Type HEMPADUR ZINC 15360, couche de 60 microns.
4. Lavage de toute la structure à l’eau sous pression et séchage.
5. Application d’une couche intermédiaire de peinture époxy à deux composants. Type HEMPADUR HI-BUILD 45200, couche de 100 microns.
6. Nettoyage parfait de toute la structure au moyen d’air sous pression.
7. Application de deux couches de finition à l’émail de polyuréthane, à deux composants, à base d’isocyanate aliphatique. Type HEMPEL’S POLYENAMEL 55100, 2 couches de 40 microns chacune.
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