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| GRUES PORT SPORTIF (page 2 à 5) |
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| Ancrage |
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 La grue est fixée à un massif en béton qui l’ancre et lui confère la stabilité exigée par les normes.
L’ancrage est formé de deux tiges en acier corrugué en forme de filetage de type GEWI AEH 400 N. Elles sont montées sur deux plaques perforées qui les maintiennent dans une position correcte au moyen d'écrous et d’écrous d’arrêt. |
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L’ensemble de l’ancrage est noyé dans le massif en béton tandis que le câble d’alimentation passe à travers l’orifice de l’anneau supérieur.
L’exécution du génie civil et les éléments accessoires, tube et treillis, ne sont pas compris dans la fourniture. |
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| Pivot |
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La colonne fixe comporte un tube circulaire dont la base assemblée et renforcée au moyen d’un cône, est fixée solidairement à l’ancrage.
Sur sa zone intermédiaire, une piste de roulement et l’appui de la couronne de rotation sont placés, tous deux au moyen d’anneaux en acier rigide.
La zone supérieure se termine par un cône inversé sur la base inférieure duquel on fixe le roulement de rotation.
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| Bâti et flèche |
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 Le bâti est formé d’une double structure réticulaire en tube rond, en forme de losange. Le roulement de rotation et la poulie guide sont fixés sur le sommet supérieur, alors que l’anneau torique supporté par les boggies de rotation est fixé sur le sommet inférieur.
Sur un côté de la zone intermédiaire, il existe des supports pour fixer le motoréducteur de rotation.
Sur un côté de la partie supérieure, on visse la flèche en forme de pyramide triangulaire, sur le sommet de laquelle on monte les deux poulies de l’appareil et le boulon afin de consolider l’extrémité du câble.
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La zone intermédiaire est un noyau renforcé qui reçoit le roulement donnant lieu à la rotation, et qui absorbe et contrôle les efforts de compression et de traction produits par la charge en porte-à-faux.
La zone postérieure au profilé enveloppant sur le plan vertical contiendra le contrepoids nécessaire pour contrebalancer en partie le moment de renversement de la charge mobile, si nécessaire |
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