Le mécanisme de levage est formé par un treuil compact et les mécanismes suivants :
Moteur-frein
Le moteur de levage est de type asynchrone triphasé à rotor conique glissant avec frein incorporé. Il est possible de disposer de moteurs à polarité double pour obtenir une deuxième vitesse d’approche, dotés de sondes thermiques. Le frein, qui est de type mécanique, ne requiert pas d’éléments électriques et agit automatiquement quand le moteur manque de tension.
Réducteur
Le réducteur est de type planétaire. Ses satellites sont trempés et usinés avec grande précision ; ceux-ci sont tous montés sur une robuste carcasse en acier. Grâce à leur calcul et leur dimensionnement, ils sont d’une grande durée.
Couplage
La liaison entre moteur et réducteur s’effectue au moyen d’un couplage élastique capable de supporter un nombre de démarrages et de freinages élevé, vu qu’il amortit les efforts produits lors de la mise en marche et lors de l'arrêt du moteur.
Guide-câble
Il est formé par des secteurs qui assurent un enroulement et un désenroulement exacts du câble ce qui permet une déviation acceptable de ce dernier de l’ordre de + 3,5º.
Fin de course
Hormis le dispositif d’arrêt du levage et celui de repos, la fin de course est munie d’un dispositif de sécurité qui agit en cas d’urgence.
Limiteur de charge
Il est formé par un système électromécanique monté de sorte qu’il permet d’obtenir la cote minimum de perte du palan.
Mécanisme de rotation
Le mécanisme qui permet la rotation de la flèche est assuré par le roulement combiné qui est monté sur la partie supérieure du pivot, entre ce dernier et le bâti. Il sert à contrôler les efforts verticaux du poids et de la charge ainsi que l’un des éléments horizontaux créé pour le moment de renversement de la charge.
L’autre élément horizontal au sens contraire au précédent est absorbé par les roulements des boggies de rotation qui sont montés à l’intérieur de l’anneau torique situé dans la zone inférieure du bâti.
Le mouvement de rotation s’obtient au moyen d’un groupe motoréducteur fixé à un côté du bâti, dont l’axe de sortie est pourvu d’un pignon qui attaque la couronne dentée solidaire du pivot.
Couplage
Limiteur de charge
Le mécanisme qui permet la rotation de la flèche est assuré par le roulement combiné qui est monté sur la partie supérieure du pivot, entre ce dernier et le bâti. Il sert à contrôler les efforts verticaux du poids et de la charge ainsi que l’un des éléments horizontaux créé pour le moment de renversement de la charge.